Neubau einer Halle zur
Radsatzbearbeitung und
Unterflurdrehmaschine UFD
Insgesamt hat die VBK etwa acht Millionen
Euro investiert, darunter allein in die neue
Drehmaschine rund eine Million.
Die Straßen- und Stadtbahnen und
neuerdings auch die Güterzuglokomotiven
der AVG, fahren in die Halle. Dort dreht die
Maschine die Räder wieder so rund, dass
sich der Kontakt zwischen Rad und
Schiene wieder optimal gestaltet. Alle 30
Tage werden die Räder gemessen. Wenn
ein gewisser Toleranzrahmen erreicht ist,
müssen die Fahrzeuge in die neue Halle.
Dort werden dann entweder die Radreifen
optimiert oder - wenn das nicht mehr geht -
, durch neue ersetzt. Der Besuch erfolgt im
Schnitt ein- bis zweimal jedes Jahr.
Das Projekt UFDM in Karlsruhe umfasste:
•
400m 67R1 (Ph37a) Gleis Schotter
•
350m Vignol 49E1 (S49) Gleis Schotter
•
Drei Weichen auf Weichentragplatte
•
130m aufgeständertes Hallengleis mit 49E1 Schienen
Auftraggeber: VBK Karlsruhe
Auftragsvolumen: 500.000,00 €
Ausführungszeitraum: Februar 2014 - Januar 2015
ArGe: EasyRailTech KG und Köhler-Bau GmbH
© Gunter Mertins, EasyRailTech KG
Vom BH West geht es zur
Halle. Das Gleis wurde kom-
plett neu gebaut, 67R1
Das Gleis führt zusätzlich an
der Halle vorbei, Umspannung
auf 15 KV, DB-Teststrecke
Weichenanlage vor Halle.
Betonierte Weichentragplatte.
Rillenweichen, Einbau: KA-
System
Zwei Gleise führen in die
Halle, 67R1 (Ph 37a)
Die zwei Abstellgleise seitlich
der Halle, Vignol 49E1
Das rechte, aufgeständerte
Hallengleis
Halleneingang mit EWK und
Übergang 67R1 auf 49E1
EasyRailTech KG
Halle zur Radsatzbearbeitung/Unterflurdrehmaschine
VBK Karlsruhe
"Loch" für die Radsatzbe-
arbeitungsmaschinen
Die UFD in Betrieb